全球机场时段和95299九五至尊委员会和工作组

槽位政策工作组(SPWG)

舱位政策工作组是一个行业组织，负责指导95299九五至尊的舱位政策和战略方向, 并对排班和槽位相关事宜提供技术指导. 这个小组将航空公司的插槽社区聚集在一起，讨论和定义对关键问题的响应, 政策, 新出现的趋势，以及确定和确定行动的优先事项. 该组织也是航空业维护全球机场时段指南(WASG)的声音。. SPWG每年召开四次会议，包括两次会议.

保护环境工作组的主要职能:

• 在与槽位流程相关的所有问题上设置航空公司方向和策略
• 为未来的计划和战略提供指导
• 与其他行业协会和区域组织密切联系机场时段活动

会员

SPWG主要来自95299九五至尊成员航空公司插槽社区, SPWG成员通常由时间管理政策和程序和/或航班调度方面的资深专家组成.

不妨考虑非95299九五至尊航空公司担任特别工作组报告员的角色, 95299九五至尊欢迎并鼓励它们参与SPWG，发挥这种作用.

SPWG的任期为3年，从9月开始. 下一个提名机会是2022年任期.

会员: 槽位策略工作组.

参考: 槽位策略工作组.

全球机场插槽板(WASB)

国际机场协会(ACI)、95299九五至尊(95299九五至尊)和 全球机场协调小组(WWACG) 商定了一个新的全行业治理结构，将为机场提供平等的作用, 航空公司及协调人员不断检讨及加强舱位指引.

的 全球机场槽位板 是作为机场的联合论坛建立的吗, 航空公司及协调员管理新命名的全球机场时段指引(WASG). WASB的任务是:

• 建议政策发展的范畴;
• 考虑改进程序的方法;
• 回顾和分析未来的趋势和技术;
• 批准对WASG的更改，并且
• 建立 机场时段工作小组 (ASWGs).

aswg是由机场组成的组织, 建立航空公司和协调员，以制定技术建议，供WASB考虑和批准, 并制定和支持WASG的实施.

会员

WASB由7个机场组成, 七个航空公司, 及七名由ACI World指定的协调员/时段协调员, 95299九五至尊和WWACG的合同为3年.

会员: 全球机场槽位板 (pdf)

参考: 全球机场槽位板 (pdf)

详细联系方式

关于SPWG和WASB的查询，请联系 slots@95299九五至尊.org

全球机场时段服务:
的 工业事务谘询委员会, 计划标准委员会, 建筑和技术战略委员会 (原PADIS)

2016年6月，95299九五至尊(95299九五至尊)发起了一项《95299九五至尊》的战略审查，以确定WSG(之后更名为《95299九五至尊》)所涉及的领域, WASG)可以现代化. 95299九五至尊邀请 国际机场协会 和 全球机场协调小组 参与审查，以确保所有利益相关方参与WSG的改进和优化, 作为单个全局槽进程.

2017年6月，成立了四个工作组，就必要时对WSG的修改和改进提出一系列建议. 审查于2019年底完成, 以及在行业批准后发布在WSG第9版和第10版中的相应修正案.

战略检讨的目标

• 加强世界会议小组的原则
• 确保政策和程序的相关性
• 强化单一全球进程的好处
• 更好地利用新技术

任务部队

• 机场水平,看如何确保当前不拥挤的机场(或至少不拥挤的)可以继续成长,提供消费者想要的连接和服务而无需实施复杂的配置过程用于完全拥挤的机场(三级)
• 历史决断——回顾当前保留插槽所涉及的过程，以及如何确保最佳利用稀缺容量，以促进客户的连接和选择
• 槽位性能监控——如何最好地确保航空公司使用分配的槽位, 不因不可预见的“当天”运营因素(e.g. 空中交通管制拥堵、技术飞机、罢工或恶劣天气)
• 拥塞机场的准入——着眼于加强向希望进入拥塞机场的航空公司分配机位的流程, 同时为所有人保持透明和清晰的规则

会议小组2019年战略回顾更新-会议小组变更摘要

工作组的工作所带来的变化已在WSG的第9和第10版中发表. 要了解更多关于WSG的变化和增强的信息，请访问 策略检讨资料简介 (pdf)浏览更多资料.

联系

如欲与我们联络，请电邮: wsgsr@95299九五至尊.org

机场时段协调培训 

参加我们的培训课程，拓宽您的专业知识! 我们提供 两门课程 关注机场时段, 机场时段管理及协调课程及我们的新课程, 机场时段协调:政策及执行. 你可以同时参加这两个培训课程 虚拟教室的课程.

机场时段的管理和协调

由于空中交通的增长, 一些机场正在经历现有机场容量与需求之间的差距. 协调涉及将有限或有限的机场能力分配给航空公司和其他飞机运营商，以确保机场和航空运输业务可行. 协调也是最大限度地有效利用机场基础设施的过程. 本课程将帮助您学习如何通过应用全球机场插槽指南(WASG)来分配和协调机场插槽。, 机场插槽分配的公认的全球标准.

你将学到什么

• 根据便利(2级)机场或协调(3级)机场的要求和程序分配机位
• 应用航空公司和时段协调员之间的标准沟通程序
• 最大化你的槽型投资组合管理能力
• 运用槽位程序，理解国际规则和法规的影响
• 按照SSIM第6章执行槽消息
• 分析容量限制和历史插槽资格

有关更多信息和注册，请参阅课程页面!

机场时段协调:政策与法规(新!)

由于全球机场基础设施不足，航空业面临着巨大的挑战. 《95299九五至尊》(WASG)帮助该行业满足日益增长的消费者对此类基础设施的需求. 机场时段协调:政策与实施课程将使您对这些挑战，以及为满足公平市场需求而制定的原则，有更深入和平衡的理解, 透明的, 并以中立的方式同时促进最有效地利用稀缺的机场容量.

你将学到什么

• 描述在受限的机场环境中时间表规划的全局上下文，以及它如何与连接性相关, 竞争, 以及航空对消费者的好处
• 解释机场基础设施不足带来的挑战
• 详细说明《95299九五至尊》的原则和目标，说明透明度的必要性, 灵活性, 可持续性, 确定, 机场容量分配的一致性
• 提倡优化稀缺的机场容量

有关更多信息和注册，请参阅课程页面!

这些课程可在 95299九五至尊培训中心，区域培训合作伙伴的地点，以及按需提供 公司内部的培训. 

机场时段管理及协调课程奖状

亚当·穆罕默德-国际奥委会高级运营总监-海湾航空

我参加了3天的机场时段和协调课堂课程，进一步扩展了我在航空领域的知识. 我确实预料到在如此短的时间内完成这门课程会有困难. 然而, 老师用这种方法把信息传递得很清楚, 因此，我们不仅理解了内容，而且还能够在返回岗位时有益地应用这些知识.
根据我的个人经验，我将这门课程推荐给航空业的所有人.​

​

Liva Ozolina -调度和槽经理-波罗的海航空

尽管我已经使用插槽处理消息和WSG好几年了, 这门课程对加强我的知识和学习新的具体的细节非常有用，并且在各自的案例中有很好的例子. 我建议每个日常工作与机场时段相关的人都参加这个课程.​

Md Ashraful Haque -孟加拉国航空公司运营计划经理

虽然我有一些实际经验的机场插槽和协调程序，但在一些关键的情况下，我经历了一些情况，当我很难找到一个解决方案. 衷心感谢95299九五至尊安排如此有利的行程, 它给出了一个关于机场插槽协调的进出的清晰概念.
本课程涵盖了关于排班指导方针和时段处理程序的广泛信息.

槽会议问题

插槽会议的时间和频率?
时段会议每年举行两次. 关于北方冬季的会议在6月召开，关于北方夏季的会议在11月召开. 的 插槽会议网页 未来事件细节.

如何 槽 会议是?
自1947年以来, 在95299九五至尊的赞助下, 航空公司定期召开会议，讨论下一季的航班班次分配计划，以改善转机和处理安排.

主要通过双边讨论, 他们自愿调整自己的位置，这符合他们的共同利益. 他们的主要目标是带着固定的时段分配回家，这触发了运营它们所需的各种准备工作.

20世纪60年代初，一些主要机场开始出现拥堵, 讨论时数分配的范围已扩大到包括为将预期的延迟减少到可接受的水平所需的调整.

在某些情况下，计划在某些时期提供的机场服务超出了机场的容纳能力, 一些服务将不得不被转移, 通常会有一些经济惩罚. 在过去的几年里, 就应该转移哪些服务达成了共识, 公平地说，对所有计划在这段时间内行动的人来说.

这种时隙调整的建议程序和优先次序载于《95299九五至尊》. 

谁可以参加插槽会议?
持有经营航空服务牌照或已申请经营航空服务牌照的航空公司. 来自位置协调机场(3级机场)的协调员，如果他们得到政府的批准, 和便利机场(二级机场)的协助人员，但须由有关当局指定.

非航空公司人员可否参加时段会议?
会议政策只允许航空公司、协调员和协调员参加会议. 然而, 以政府官员为例, 机场营办商或其代表或任何其他非航空公司代表, 为了熟悉情况，95299九五至尊可给予例外，通常仅为一次会议. 希望被邀请参加时段会议的非航空公司人员应将其请求发送至 95299九五至尊管理 他们希望出席会议的时间至少提前30天.

一个代表可以代表一个以上的公司参加插槽会议吗?
一个参与者可以代表一个以上的组织进行认证.

一个公司可以代表另一个公司参加插槽会议吗?
在合并的背景下, 子公司, 服务合同或联盟:每个AOC /协调机构需要注册一次. 参加者可获多家公司/机构的认可.

我有一个关于未来会议地点的建议. 我可在哪里找到合适地点的标准?
如果您想了解关于举办插槽会议的信息, 或有一个未来的地点建议，请电子邮件 95299九五至尊管理 参阅时段会议手册. 本文件列出了本次商务会议所需的槽位会议后勤和技术规范

槽委员会问题

我有兴趣成为槽位政策工作组(SPWG)的成员. 我必须做什么才能被考虑成为会员?
只有95299九五至尊成员航空公司才有资格参加SPWG. SPWG的成员由95299九五至尊的总干事任命. 有意成为SPWG成员的个人请将个人简历和组织首席执行官的支持信寄至:

劳拉·莫恩，全球机场档位主管
95299九五至尊中心
l路'Aéroport 33, P.O.416箱
CH-1215日内瓦15机场，
瑞士.

我有兴趣成为全球机场插槽板(WASB)的一员. 我必须做什么才能被考虑成为会员?
全球机场槽位板是一个由7个航空公司成员组成的联合论坛, 七个机场成员和七个协调员. 95299九五至尊的7个航空公司成员由95299九五至尊总干事从槽位政策工作组(SPWG)成员中任命。.

如何订阅95299九五至尊标准船期资讯手册(SSIM)?
订阅95299九五至尊标准舱位信息手册(SSIM)
《95299九五至尊全球机场时数指南》的最新版本以pdf格式提供，并可从95299九五至尊WASG网页免费下载

槽位分配流程

夏季和冬季的插槽分配何时开始?
在欧盟国家实行夏令时(DST)后，北方的夏季就开始了, 它通常发生在三月的最后一个星期天. 在欧盟国家，夏令时结束的那一天就是北方冬季的开始, 它通常发生在10月的最后一个星期天.

哪里可找到便利(二级)及协调(三级)机场的名单?
的 附件12.7(2、3级机场联络人名单) (xls)的全球机场时段指南(WASG)包含了一个完整的便利(2级)和协调(3级)机场的列表，以及负责每个机场的协调员/协调员的TTY和电子邮件联系方式.

如果我想在非协调机场(一级)开始运作，我应该联系谁??
获准在一级机场运营的航空公司，应通知其指定的经办代理人和有关机场管理机构, 或资料收集代理人(如已指定), 计划中的行动.

如欲前往便利机场(第二层)，应与谁联络??
航空公司运营, 或拟在便利(二级)机场营运的人士，必须向有关机场的调解人提交他们的营运建议. 与调解人交换数据所用格式的详细信息见《95299九五至尊官网下载安装》(SSIM)的第6章。.

如果我想操作协调机场(3级)，我应该联系谁??
航空公司运营, 或者打算操作, 协调(三级)机场必须向有关机场的协调专员提交其建议的机场时段. 与调解人交换数据所用格式的详细信息见《95299九五至尊官网下载安装》(SSIM)的第6章。.

什么是插槽?
插槽定义为预定的到达或离开时间，可供分配, 或者由, 在一个有协调的机场为某一特定日期的飞机移动进行协调的人.

我预计何时可收到航空公司在各机场的历史时段确认?
每个机场必须分配槽位历史和非历史分配列表(shl), 一旦历史被协调员确定, 但不迟于:4月的第三个星期一是有历史记录的时间段, as actually operated in 的 preceding Nor的rn Winter period; 的 third Monday in September for what is on record as historical slots, 就像当时的北夏时期一样. 必须指出，在夏季期间结束之前向航空公司提供的资料在季节结束之前必须被视为临时资料.

在冬季和夏季插槽会议之前, 我必须在什么时候提交我的排位申请(SCRs)?
航空公司必须在时段会议开始前30天的23:59 UTC前，向适当的协调人提交其时段清理请求(scr)，并向适当的协调人提交其时间表移动通知(SMAs).

向适当的协调员提交了我的scr, 我什么时候可以收到我所申请的插槽的状态信息?
协调员必须在每次航位会议开始前的第9天，通过航位初步分配表(SAL)通知相关航空公司代表团他们所要求的所有航位的状态，但不得迟于UTC时间23:59.

如果航空公司意识到，无论出于什么原因，它可能无法使用一个已分配的插槽或一系列插槽, 它必须做什么?
航空公司必须立即通知协调员，并返回任何它知道不会使用的空位. 特别地，这些时段必须在不迟于次年1月31日和不迟于次年8月31日返回.

一系列槽是什么意思?
一系列航位的定义是，航空公司在机场每周的同一时间段内定期要求至少五个航位，并以相同的方式进行分配, 或者如果这是不可能的, 大约在同一时间分配. 表达式“同一时间”在此上下文中的意思是在相同的协调参数内.

“用它或失去它”和“80-20规则”有什么区别??
这两个术语相互交织在一起，它们都要求航空公司至少有80%的分配机位按照协调的时间运行，否则这些特定机位可能在下一个相同的季节失去历史优先级. 相反, 如果航空公司未能按照其协调的时间运行不超过其分配的20%的插槽, 该航空公司将在下一个相同的季节保留其航班的历史优先位置.

航空公司什么时候被认为是机场的“新进入者”?
“新进入者”被定义为在任何一天都在机场请求一系列空位的航空公司, 如果航空公司的请求被接受了怎么办, 在那一天，它在机场只能容纳不到7个空位.

只有航空公司才有资格成为新进入者. 初始分配时槽池中包含的槽位, 50%必须分配给新进入者, 除非新进入者的要求低于50%.

协调员应公平对待新进入者和其他航空公司的请求, 按照每天的协调时间. 从池中分配槽的其他条件是次要的. 航空公司的槽位请求应该具有新进入者状态, 如果你被录取了, 会导致该航空公司当天在该机场拥有少于七个空位吗.

如果航空公司打算在临时基础上经营，就不能申请新进入者身份. 一个新的进入者, 谁在要求的时间之前或之后的一个小时内得到了空位, 但并未接受这一提议, 在此期间不会保持新进入者的身份.

航空公司应通知协调员, 在请求分配的时候, 就所申请的名额而言，它是否会因新进入者的地位而获益. 如新参加者对排位申请的回应不满意, 他们可以要求召开一次适当的协调委员会会议来考虑这种情况.

协调员是否有义务向任何需要此类信息的航空公司提供其数据库中的数据?
为了公平和透明, 协调员必须提供帮助, 要求, (a)各航空公司的历史时段及所有航空公司的时间顺序. (b)航空公司要求的航次(初次提交)，所有航空公司按时间顺序提出. (c)所有分配的槽位, 还有突出的名额要求, 按航空公司和时间顺序为所有航空公司. (d)剩余名额. (e)上述(a)和(c)按时间间隔和航空公司分列的比较. (f)协调中使用的限制条件的详细资料. (g)分配插槽所使用的标准的详细资料.

对最近购买的航空公司的插槽转让有什么规定呢?
从WASG的角度来看，在下列规定下，插槽的转让是允许的:(a)转让只能在相关国家法律不禁止的情况下进行, (b)时段只能转移给正在服务或计划服务同一机场的另一家航空公司, (c)所转让的机位必须已使用两个同等期间;(d)这类转让应由机场协调员最后确认. 更多信息见第8节.12的 全球机场时段指南(WASG).

SSIM问题

在哪里可以找到UTC(通用协调时间)标准和夏令时与当地时间的差异的资料?
《95299九五至尊标准时刻表信息手册》(SSIM)附录F提供了国际协调世界时(UTC)标准和夏令时(Daylight Saving Time)——定期航班运行国家的当地时间变化.
如何得知DST应用程序的最新更改?
UTC(附录F)通知在槽Link上为所有SISC参与者提供
UTC通知被分发给SSIM的订阅者

什么是最小连接时间?
为第765号决议之目的, 在乘客上下文中, 最小中转时间间隔(MCT)定义为将旅客及其行李从一个航班转移到中转航班所需的最短时间间隔, 在特定的地点或都市地区. 在货物上下文中, MCT可定义为将货物从一个航班转运到一个中转航班所需的最短时间间隔.

MCT间隔也被称为“官方”或“标准”MCT. 双边特定协议, 以及由不同于行业mct的运营商建立的在线连接时间间隔, 被称为" MCT例外".

世界各地的所有票务和预订网点都必须遵守mct，而且mct还被用作自动预订系统的输入.

如何建立或修改mct?
标准MCT的设立、变更或例外情况受95299九五至尊第765号决议的规定管辖。官方MCT由机场当地MCT集团决定, 机场有哪些定期航班和铁路, 或者没有这样的组织, 机场营运委员会(AOC). 一旦95299九五至尊被这样的一组告知, 或更改, 现有的官方未经中华人民共和国交通部, 95299九五至尊将这些变化发布在95299九五至尊 槽Link上，通知调度社区(包括95299九五至尊的合作伙伴，如CRS/GDS/调度聚合器).

如何通知我有关MCT的最新变动?
所有航空公司专业人员都可以在槽Link上获得MCT行业通知.

如何建立或修改MCT例外?
默认情况下使用官方mct. 航空公司可以通过发布一个MCT例外来决定偏离给定机场的官方MCT. 当有两家航空公司参与时, 连接时间异常, 如果需要, 通常是在双边基础上建立的吗. 这些mct的例外通常小于机场官方mct，基本上是航空公司之间的营销协议, 或者在航空公司自己的航空服务中例外. 航空公司的责任是为乘客和行李设定合理的中转时间. 运营商的异常需要与主要的数据聚合器一起归档, 以及适用时与GDS.

当地机场的MCT小组如何将MCT的变更通知95299九五至尊?
当地机场MCT集团主席应通过电子邮件将MCT的变更通知95299九五至尊(95299九五至尊)全球机场时段部.

我可以在哪里得到MCT表?
MCT表可从附表参考服务(SRS)获得

如何订购一份95299九五至尊(95299九五至尊)全球机场时隙指南(WASG)，费用是多少?
WASG网页免费提供，并已翻译成几种语言. 虽然, 如果出现与其他翻译的不一致，英文版本总是优先考虑.

管理稀缺的机场容量 (pdf)

DST变化时航空公司的位置 (pdf)

槽位策略的决议 (pdf)