航空业进入了一个前所未有的时期. COVID-19冠状病毒疫情导致需求下降, 旅行限制, 边境的关闭, 公司旅游禁令, 经济衰退导致航空公司只能提供基本服务, 如果在所有. 在这一页你可以找到信息, COVID-19相关指导和资源, 重新启动和机场插槽.

 

 

 

2022年北方夏季:航空业同意一项全球建议的夏季机场舱位宽减

 

考虑到持续缺乏可预见性, 全球航空网络的确定性或稳定性, 世界机场插槽委员会(WASB)正在提议 继续在NS22季节采取纾缓狭槽措施 (pdf). 这三个行业组织鼓励世界各地的监管机构全面采用这一完整的方案, 尽可能快地, 支持行业规划.

2019冠状病毒病和全球暂停插槽规则

2022年夏季北部

以下是持续更新的三级机场在2022年北方夏季机场槽位使用纾缓措施的情况:

三级- 插槽协调机场:北方夏季2022插槽使用救济状况汇总 (pdf)

2021年冬季北部

以下是持续更新的3级机场2021年北方冬季槽位使用纾缓措施的状况清单:

三级- 槽协调机场:2021年北方冬季槽使用情况总结 (pdf)

二级- 时间表促进机场:2021年北方冬季状态 (pdf)

的 WASB推荐的2021年北方冬季槽位救济 (pdf)是一套措施，旨在使经济复苏，同时认识到危机对航空公司利用机位的能力造成的长期影响. 总而言之，它要求政府采取一揽子措施，如下所述:

  • 9月初，全槽系列的正常使用要求得到了槽协调器的支持, 允许航空公司保留这些历史性的2022年冬季航班的权利，同时为重新分配和机场规划需求提供临时容量池;
  • 对于那些在2021年冬季持有并计划使用的插槽，较低的插槽使用阈值为50%;
  • 要求在运营前至少4周取消不再计划在赛季中使用的插槽;
  • 什么是可以接受的不使用槽的明确定义. 例如, 因政府短期关闭边境或采取检疫措施而造成的不可抗力.
  • 在非历史基础上运行于2021年冬季的插槽系列应该优先于在2022年北方冬季相同时间的新需求, 视乎可用容量而定.

2021年欧盟冬季的空缺救济

2021年夏季北部

请查阅以下持续更新的3级机场2021年北方夏季机场槽位使用纾缓措施状况清单:
3级 - 航线协调机场:2021年北方夏季航线使用救济状况总结 (pdf) 

2级 - 时间表促进机场:2021年北方夏季状态 (pdf)

全球机场插槽板(WASB), 由国际机场协会(世界机场协会)组成, 95299九五至尊(95299九五至尊), 及全球机场协调员小组(WWACG) 发布了2021年北方夏季机场使用缓解的联合建议 (pdf). 另外 航空公司协会(95299九五至尊 & A4E)就欧盟委员会最近提出的2021年北方夏季的建议发表了评论 (pdf).

WASB关于COVID-19期间插槽协调的建议

全球机场槽位委员会(WASB)提供了行业建议，以确保槽位协调的最佳实践方法, 整个危机期间的机场容量和舱位分配管理. 我们强烈鼓励所有全球时隙协调器, 机场和航空公司采取这些措施，以确保一致的时隙协调和管理.

资源

在线研讨会 

  • 95299九五至尊, 国际机场协会(ACI)和全球机场协调员组织(WWACG)于2021年北部夏季联合举办了一场关于航空业全球航线规则方法的网络研讨会. 看网络研讨会
  • 95299九五至尊举办了一个网络研讨会，来自全球航空公司的专家讨论了他们的经验和考虑，以规划他们的航空公司重新启动和建立恢复时间表. 看网络研讨会

新闻稿 & 媒体

演讲

关于95299九五至尊的其他COVID-19资源.org

 

Lara Maughan，95299九五至尊全球机场机位负责人，谈到需要暂停机位使用规则.
汉莎航空集团首席执行官(最近的95299九五至尊主席)卡斯滕•施波尔在最近的一次采访中，对机场槽位使用救济的必要性做了一个很好的总结——要么完全放弃，要么执行世界机场槽位委员会的全面建议 欧洲控制的“直话直说”系列.