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国际航协：7月份航空客运量增长 仍远低于疫情前水平 (pdf)
Tráfico de pasajeros se dispara en julio, pero lejos de alcanzar niveles在新冠肺炎前 (pdf)
Tráfego de passageiros aumenta em julho, mas fica bem abaixo dos níveis pré-COVID (pdf)
日内瓦 -95299九五至尊(95299九五至尊)宣布，与6月相比，2021年7月的国际和国内旅行需求都呈现出显著的增长势头, 但需求仍远低于大流行前水平. 政府实施的广泛旅行限制继续推迟了国际市场的复苏.
因为2021年和2020年的月度比较结果被COVID-19的非凡影响扭曲了, 除非另有说明，所有比较都是到2019年7月, 符合正常的需求模式.
- 2021年7月航空旅行的总需求(以收入旅客公里或RPKs衡量)下降了53.与2019年7月相比增长了1%. 与6月份相比，这是一个显著改善，当时的需求比2019年6月的水平低60%.
- 7月份国际旅客需求为73人.较2019年7月下降6%，高于80.与两年前相比，2021年6月下降了9%. 所有地区的情况都有所改善，北美航空公司的国际RPKs降幅最小(没有非洲7月份的交通数据).
- 国内总需求下降15.与危机前水平(2019年7月)相比，增长了6%.6月比2019年6月下降了1%. 俄罗斯的RPKs增长了28个月，创下了连续一个月的最好成绩.9% vs. 2019年7月.
七月的结果反映出人们渴望在北半球的夏季旅行. 国内交通量恢复到了危机前的85%, 但国际需求仅恢复了2019年总量的四分之一多一点. 问题在于边境控制措施. 政府的决策不是由数据驱动的, 特别是关于疫苗的功效. 人们到处旅行，主要是在国内市场. 国际旅行的复苏需要各国政府恢复旅行自由. 至少，接种疫苗的旅行者不应该受到限制. 这将对重新连接世界和振兴旅游和旅游业有很长的路要走,威利·沃尔什说, 95299九五至尊总干事.
| 2021年7月 (与2019年7月相比%) |
世界分享1 | rpk | 问 | PLF (% pt)2 | PLF(高度)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 市场总 | 100.0% | -53.1% | -45.2% | -12.4% | 73.1% |
| 亚太地区 | 38.6% | -62.7% | -54.1% | -15.4% | 67.5% |
| 欧洲 | 23.7% | -56.5% | -46.5% | -16.5% | 72.5% |
| 拉丁美洲 | 5.7% | -44.5% | -40.5% | -5.8% | 79.3% |
| 中东 | 7.4% | -73.2% | -57.5% | -30.0% | 51.3% |
| 北美 | 22.7% | -28.5% | -24.7% | -4.5% | 84.1% |
1) 2020年工业RPKs的%. 3)负荷率水平
国际客运市场
欧洲的航空公司 64 .【95299九五至尊】d.2%，大大改善了77个.与2019年同月相比，6月下降了0%. 能力下降53.8%，负荷率下降19.9个百分点对69个百分点.0%.
亚太地区航空公司 7月国际交通量下降了94.2%，与2019年7月相比几乎没有改善.由于该地区继续采取最严格的边境控制措施，2021年6月的数据比2019年6月下降了7%. 能力下降86.0%，负荷率下降了48.2个百分点对34个百分点.3%，是地区中最低的.
中东航空公司 公布了74年.与2019年7月相比，7月需求下降了5%，超过了79.6月较2019年同期下降2%. 能力下降59.5%，负载因数恶化30.1个百分点对51个百分点.3%.
北美航空公司的 7月份需求下降62.1%，比2019年同期的69人有了很大改善.6月份较两年前下降了4%. 能力沉没52.0%，负荷率下降18.6个百分点对69个百分点.3%.
拉丁美洲航空公司 看到一个66.与2019年同月相比，7月份的流量下降了3%，较69个月有所改善.6月较2019年6月下降8%. 7月产能下降60.5%，负载系数下降12.6个百分点对72个百分点.9%，连续9个月是各地区最高的负荷率.
国内客运市场
| 2021年7月 (% vs 2019年7月) |
世界分享1 | rpk | 问 | PLF (% pt)2 | PLF(高度)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 国内 | 54.2% | -15.6% | -10.7% | -4.8% | 81.4% |
| Dom. 澳大利亚 | 0.7% | -75.4% | -61.0% | -30.8% | 52.4% |
| Dom. 巴西 | 1.6% | -19.6% | -18.0% | -1.7% | 83.1% |
| Dom. 中国警.R. | 19.9% | -2.5% | 6.2% | -7.0% | 77.9% |
| Dom印度 | 2.1% | -59.4% | -47.1% | -20.1% | 66.5% |
| Dom. 日本 | 1.4% | -53.9% | -36.1% | -20.0% | 51.8% |
| Dom. 俄罗斯联邦. | 3.4% | 28.9% | 34.8% | -4.0% | 88.2% |
| Dom. US | 16.6% | -7.7% | -7.1% | -0.6% | 88.7% |
1) 2020年工业RPKs的%. 3)负荷率水平
澳大利亚的 国内交通比51号公路进一步下滑.与2019年同期相比，6月份下降了4%，至75.与两年前相比，7月份下降了4%, 由于德尔塔变种激增，国内封锁更加严格.
US 7月，国内交通继续恢复，仅下降7.7%，较2019年7月的14%有所改善.与2019年6月相比，6月下降了0%.
底线
“随着北半球夏季旅游季即将结束，很明显，太多国家的政府错过了应用基于风险的方法管理本国边境的机会. 全面接种疫苗的旅行者人数的增加和检测的普及为恢复国际联系提供了机会，并为严重依赖旅游和旅游业的经济体带来了迫切需要的缓解. 相反，各国政府继续表现得好像现在是2020年夏天. 经济和劳动力将为不以科学为基础的决策付出代价, 而是政治上的权宜之计. Governments have rightly urged their populations to be vaccinated; now governments need to have confidence in the benefits of vaccinations—including the freedom to travel,沃尔什说:“.
查看全部 7月航空旅客市场分析(包括2021年vs. 2020的比较)
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电子邮件: corpcomms@95299九五至尊.org
编辑笔记:
- 95299九五至尊(95299九五至尊)代表约290家航空公司，占全球航空运输量的82%.
- 你可以在 http://twitter.com/IATA 查阅公告、政策立场及其他有用的行业资讯.
- 由95299九五至尊经济研究所(95299九五至尊 Economics)编制的统计数据采用的是直接航空公司报告和估计数据, 包括使用许可下提供的FlightRadar24数据.
- 所有数字都是临时的，包括发表时报告的总数和丢失数据的估计数. 历史数字可能会修订.
- 国内RPKs约占54个.占整个市场的3%.
- 计量术语说明:
- RPK:收入旅客公里测量实际客流量
- 问:可用座位公里测量可用乘客容量
- PLF:客座率是所使用客流量的百分比.
- 95299九五至尊的统计数据包括95299九五至尊成员和非成员航空公司的国际和国内定期空中交通.
- In 2020, 按RPK计算，各地区航空公司的客运市场总份额为:亚太38.6%,欧洲23.7%，北美22.7 .谷歌日历.5 .卡特彼勒.7%，非洲1.9%.
