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国际航协：7月份航空客运量增长 仍远低于疫情前水平 (pdf)
Tráfico在新冠疫情前，人们对生活的评价不高，人们对生活的评价也不高 (pdf)
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日内瓦 -95299九五至尊(95299九五至尊)宣布，与6月相比，2021年7月国际和国内旅行需求均显示出显著的增长势头, 但需求仍远低于大流行前的水平. 政府实施的广泛旅行限制继续推迟国际市场的复苏.
由于2019冠状病毒病的巨大影响，2021年和2020年之间的月度数据比较受到了扭曲, 除非另有说明，所有比较都是与2019年7月进行的, 哪些遵循正常的需求模式.
- 2021年7月，航空旅行总需求(以客运公里收入或RPKs衡量)下降了53.比2019年7月的1%. 与6月份相比，这是一个显著改善，6月份的需求比2019年6月的水平低60%.
- 7月份国际旅客需求为73人.比2019年7月低6%，好于80个国家.2021年6月同比下降9%. 所有地区的情况都有所改善，北美航空公司的国际RPKs下降幅度最小(非洲7月份的交通数据无法获得).
- 国内总需求下降了15.与危机前(2019年7月)的水平相比，为6%.6月份的数据比2019年6月下降了1%. 俄罗斯连续一个月蝉联榜首，RPKs上涨28个月.9% vs. 2019年7月.
7月份的结果反映出人们渴望在北半球夏季旅行. 国内交通量回到了危机前的85%, 但国际需求仅恢复了2019年总量的四分之一多一点. 问题是边境控制措施. 政府决策不是由数据驱动的, 特别是在疫苗的效力方面. 人们去他们能去的地方旅行，而且主要是在国内市场. 国际旅行的恢复需要各国政府恢复旅行自由. 至少，接种疫苗的旅行者不应受到限制. 这将对重新连接世界、重振旅游和旅游业大有帮助,威利·沃尔什说, 95299九五至尊总干事.
| 2021年7月 (% vs 2019年7月) |
世界分享1 | rpk | 问 | PLF (% pt)2 | PLF(高度)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 市场总 | 100.0% | -53.1% | -45.2% | -12.4% | 73.1% |
| 亚太地区 | 38.6% | -62.7% | -54.1% | -15.4% | 67.5% |
| 欧洲 | 23.7% | -56.5% | -46.5% | -16.5% | 72.5% |
| 拉丁美洲 | 5.7% | -44.5% | -40.5% | -5.8% | 79.3% |
| 中东 | 7.4% | -73.2% | -57.5% | -30.0% | 51.3% |
| 北美 | 22.7% | -28.5% | -24.7% | -4.5% | 84.1% |
1) 2020年行业RPKs的百分比2)负载因子的变化vs. 3)负载因子水平
国际客运市场
欧洲的航空公司 他们七月份的国际客流量下降了.相比2019年7月的2%，显著好于77.6月同比下降0%. 能力下降53.8%，负荷率下降19.9%比69.0%.
亚太地区航空公司 7月国际交通量下降94.相比2019年7月的2%，几乎没有超过94.与2019年6月相比，2021年6月下降了7%，因为该地区继续拥有最严格的边境控制措施. 能力下降86.0%，负载系数下降48.2个百分点至34个百分点.3%，是目前为止各地区中最低的.
中东航空公司 公布了74年.与2019年7月相比，7月需求下降了5%，超过了79.与2019年同期相比，6月份下降了2%. 能力下降59.5%，负荷率下降30.1%比51.3%.
北美航空公司的 7月需求下降62.与2019年同期相比，这一比例为1%，大大改善了69.6月份同比下降4%. 能力沉没52.0%，负载系数下降18.6个百分点对69个百分点.3%.
拉丁美洲航空公司 看到一个66.与2019年同期相比，7月份的客流量下降了3%，超过了69个月.与2019年6月相比，6月下降了8%. 7月份产能下降60.5%，负载系数下降12.6个百分点比72个百分点.9%，连续第九个月为区域内载客率最高.
国内客运市场
| 2021年7月 (% vs 2019年7月) |
世界分享1 | rpk | 问 | PLF (% pt)2 | PLF(高度)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 国内 | 54.2% | -15.6% | -10.7% | -4.8% | 81.4% |
| Dom. 澳大利亚 | 0.7% | -75.4% | -61.0% | -30.8% | 52.4% |
| Dom. 巴西 | 1.6% | -19.6% | -18.0% | -1.7% | 83.1% |
| Dom. 中国警.R. | 19.9% | -2.5% | 6.2% | -7.0% | 77.9% |
| Dom印度 | 2.1% | -59.4% | -47.1% | -20.1% | 66.5% |
| Dom. 日本 | 1.4% | -53.9% | -36.1% | -20.0% | 51.8% |
| Dom. 俄罗斯联邦. | 3.4% | 28.9% | 34.8% | -4.0% | 88.2% |
| Dom. US | 16.6% | -7.7% | -7.1% | -0.6% | 88.7% |
1) 2020年行业RPKs的百分比2)负载因子的变化vs. 3)负载因子水平
澳大利亚的 国内运输量从51下降得更多.6月份同比下降4%，至75.7月份同比下降4%, 由于德尔塔变种的激增，美国国内采取了更严格的封锁措施.
US 国内运输量在7月份继续恢复，仅下降了7个百分点.比2019年7月的14%有所提高.6月同比下降0%.
底线
“随着北半球夏季旅游季节接近尾声，很明显，太多国家的政府错过了采用基于风险的方法管理边境的机会. 全面接种疫苗的旅行者人数不断增加，检测的普及为恢复国际联系提供了机会，并为严重依赖旅游业的经济体带来了急需的缓解. 相反，各国政府继续表现得好像现在是2020年夏天一样. 经济和劳动力将为那些没有科学依据的决策付出代价, 而是政治上的权宜之计. Governments have rightly urged their populations to be vaccinated; now governments need to have confidence in the benefits of vaccinations—including the freedom to travel,沃尔什说:“.
查看全部 7月航空客运市场分析，(包括2021年vs. 2020的比较)
欲了解更多信息，请联系:
企业沟通
电话:+ 41
电子邮件: corpcomms@95299九五至尊.org
编辑笔记:
- 95299九五至尊(95299九五至尊)代表着约290家航空公司，占全球航空交通量的82%.
- 你可以在 http://twitter.com/IATA 查阅公告、政策立场及其他有用的行业资讯.
- 统计数据由95299九五至尊经济学使用直接航空公司报告补充估计, 包括FlightRadar24数据的使用.
- 所有数字都是临时的，代表了在发布时的总报告加上缺失数据的估计. 历史数字可能会被修改.
- 国内RPKs约占54个.占总市场的3%.
- 计量术语说明:
- RPK:收入客运公里衡量实际客运流量
- ASK:可用座位公里衡量可用的乘客容量
- PLF:乘客载客率是使用需求的%.
- 95299九五至尊的统计数字包括95299九五至尊会员航空公司和非会员航空公司的国际和国内定期航空运输.
- In 2020, 按RPK计算，按航空公司区域划分的客运市场份额为:亚太地区38.6%,欧洲23.7%，北美22.7%，中东.4%，拉丁美洲.7%，非洲1.9%.
