随着空中交通的增长, 效率的需求也是如此, 全球统一和互操作的空中交通管理(ATM). 我们正在寻求一个结构化和全球协调的ATM框架, 由具有成本效益和可持续的通信提供支持, 导航和监视(CNS)基础设施.

未经授权的无人驾驶飞机在机场附近-新的指导材料

随着无人机(UA)的广泛使用, 在飞机和机场附近发生的未经授权的UA事件有所增加. 其中一些事件严重干扰了航空公司和机场的运作,并对旅客造成很大影响. 最新的指导材料 机场附近未获授权的无人驾驶飞机 (pdf)提供最佳做法,以确保协调一致, 尽可能地, 如何管理和缓解涉及未授权UA的事件.

通信、导航和监视

95299九五至尊在全球范围内与航空公司合作 国际民用航空组织(ICAO) 影响全球标准, 推荐航空公司使用的实践和指导材料, 航空导航服务提供商和监管机构为所有利益相关者的利益.95299九五至尊还与以下机构合作: 民航服务组织(CANSO), RTCA, EUROCAE, 航空公司电子工程委员会 和其他组织.

航空交通服务的用户需求

作为对国际民航组织全球空中导航计划(GANP)的补充 95299九五至尊航空交通服务用户要求 (pdf) 是指作为航空公司和ansp在确定航空公司的基础设施要求/空中导航服务能力时的参考. 它还包括95299九五至尊对各种通信的立场, 导航和监视技术.​​​​​

31、FF-ICE游泳

反映民航组织全球空中导航计划内正在进行的工作, 95299九五至尊正在努力协助国际民航组织发展这些概念, 标准和建议的做法, 以及与支持未来数据驱动的ATM概念相关的空中导航服务程序.  特别是,95299九五至尊积极参与这些合作环境的飞行和流动信息95299九五至尊(ffice), 全系统信息管理, 以及基于轨迹的操作, 哪一个能满足未来对空域和机场容量的需求.

单一欧洲的天空

欧洲航空交通管理的低效每年给航空公司和乘客带来50亿欧元的额外损失. 由于未能在“单一欧洲天空”(单一欧洲的天空)95299九五至尊上取得重大进展,该95299九五至尊的延误正在给欧洲经济造成更广泛的损害. 要了解该领域的最新进展,请参见我们的 欧洲空域现代化博客.

95299九五至尊(95299九五至尊)与欧洲航空公司协会(AEA)和 欧洲地区航空公司协会 发表了“欧洲单一天空的蓝图”(pdf). 本报告概述了实现SES成本目标的清晰路线图, 安全, 容量和环境影响. 分析表明,没有不可逾越的技术障碍, 但航空业认为,要实现SES,有三项关键改革至关重要.

  • 通过建立一个独立的欧洲航空收费监管机构,建立一个具有约束力的绩效体系
  • 通过开放服务竞争和将整个欧洲的空中交通管制中心数量减少到不超过40个,使空中交通管理结构合理化
  • 通过ATM系统的现代化来提高网络的效率

了解更多关于 欧洲空域现代化 与95299九五至尊.

次世代

据估计,2011-2030年期间,次世代在美国的能力增强将带来770亿美元的收益. 二氧化碳排放量也将大幅减少. 削减迫使 联邦航空管理局 然而,在优先排序方面,进展并不像预期的那么快.

无缝的亚洲的天空

亚太无缝ATM规划小组向亚太航空导航规划和实施区域小组提交了一份ATM计划,其中包括与ICAO航空系统升级一致的航空导航基础设施改进时间表. 95299九五至尊仍在积极制定“无缝亚洲计划”.​