通用标准允许航空公司使用, 机场, 和地面服务人员,以支持优化客运流程,使用共享技术,通常在机场发现, 但在海港也是如此, 酒店和火车站. 

需求和技术不断发展. 例如, 以应对COVID-19大流行, 许多通用技术供应商采用了创新技术,并对其产品进行了调整,以实现非接触式乘客流程. 95299九五至尊正在领导全球通用标准的开发和维护,以与合作伙伴建立强有力的协作,并确保所有相关利益方之间的互操作性. 使用标准化的方法将提高吞吐量,减少基础设施扩展的需要, 减少与平台提供商的整合,使航空公司受益.

决议是95299九五至尊成员航空公司的强制性惯例, 而推荐实践是作为最佳实践的一种形式创建的, 并可由航空公司自行决定实施. 的ir common purpose is to steer the industry 和 establish st和ard rules for the functioning of 95299九五至尊 mechanisms, while promoting the collaboration between the 航空公司 in enriching the airline industry.

 

以下决议和建议做法载于 95299九五至尊乘客标准会议手册(PSCM) 支持通用技术:

792号决议

决议792 -条形码登机牌(BCBP)

 

792号决议 supports the boarding pass data elements of a machine-readable bar code format. 二维条形码能够在各种设备(纸张和移动设备)上传输数据,从而产生带有编码数据的登机牌.

95299九五至尊’s BCBP group of experts is responsible for maintaining 和 updating the 792号决议. 该决议第8版于2020年6月1日生效. 阅读更多关于 the changes brought to the resolution it in the 常用的新闻 section.

推荐的做法1706 c

推荐实践1706c -通用自助服务(CUSS)

 

通用自助服务亭是一种共享服务,为乘客提供机场登记服务,而不需要地勤人员,可由多家参与服务的航空公司使用.

当前版本的css技术规范是css版本1.5.1

的 CUSS technical 规范 document has been adapted to reflect the COVID-19 reality, 支持非接触解决方案. cass版本1的一个附录.5.1 is also available to provide a st和ard interface to support biometric requirements on a CUSS platform.

的 CUSS Technical Solutions Group (CUSS TSG) is currently working on developing CUSS version 2.很快就可以买到. 

1797年推荐的做法

推荐操作规程1797 -常用旅客处理系统(CUPPS)

 

当前版本的CUPPS技术规格是CUPPS版本1.04

CUPPS描述了服务的范围, 规范, 以及为多个航空公司制定的标准, service providers to share physical check-in or gate podium positions (either simultaneously or consecutively). CUPPS场景假设航空公司, employee or other service providers interact with a passenger for check-in 和 boarding 流程.

1741年推荐的做法

1741年推荐的做法- Common Use Web 服务 (CUWS) for Baggage 和 Passenger Conformance 服务

 

本技术规范的目的是通过使用web服务技术来标准化支持通用自助投送包的数据交换.

随着生物识别技术和95299九五至尊的发展 一个身份证 流程, CUWS技术解决方案组(CUWS TSG)有机会在整个接触点提供一套新的乘客接入管理服务,支持生物识别需求.

的 CUWS TSG is currently working in delivering basic functionalities in the following activities:

  • 旅客身份管理
  • 空气侧的安全访问
  • 登机

使用应用程序编程接口(Application Programming Interface, API)的消息定义应该通过提供可由服务提供者和使用者重用的各方之间交互的标准来帮助降低这些成本. 的数据定义的详细信息 航空业数据模型(AIDM) 语义模型保证了数据的可重用性和互操作性.

航空公司可以从这一标准中受益,因为它为乘客提供先进的自助服务,而且时间很短. 假设航空公司已经建立了具有给定机场的CUWS, 扩展到一个新的位置和/或一个新的服务提供者变得很简单. 其目标是让航空公司专注于给定机场的给定服务提供者提供的业务流程.

自助服务的趋势在继续发展,航空公司与乘客打交道的首选方式正在转向个人移动设备. CUWS界面适合在个人移动平台上开发自助乘客处理解决方案.

公用技术的定义是灵活和共享机场设施的使用. 它为航空公司提供了平台, 机场 和 ground h和ling agents to support the optimization of passenger 流程 at a given location, 通常是在机场航站楼, 但也可以在其他地方使用,比如海港, 酒店和火车站.

Common Use technology is a key component involved in the passenger experience; it provides a seamless 和 secure way of h和ling functions such as check-in, 托运的, 身份管理, 安全访问, 登机和生物识别验证.

新的挑战总是在地平线上,意想不到的事件可能在不知不觉中发生. 的 technology used to support the passenger 流程 和 enhance passenger experience at, 机场外需要持续评估并定期更新.

为了应对Covid-19大流行, 许多通用技术供应商采用了创新技术,并对其产品进行了调整,以实现非接触式乘客流程. 创建全球通用标准和与合作伙伴建立强大协作的需求不利于确保所有涉众之间的互操作性.

在后冠状病毒时代, 旅游人口将继续增加, 航空公司和机场将被要求调整其流程,以保持其运营的安全和保障,同时提高旅客吞吐量.

通用技术的好处

 

  • 通过简化开发,降低航空公司和机场的成本, 安装, 支持和持续维护重要的旅客处理和操作.
  • Allows 航空公司 to have one application that works as expected on any vendor’s st和ard interface.
  • 允许标准接口在任何机场工作,包括现场和场外, 确保产品和服务的一致性.
  • 提供结构化的环境和标准接口,用于引入新技术,以支持航空运输业不断发展的需求.
  • 支持系统更改的及时性.

科技挑战与创新

 

  • 进化的技术:航空业需要调整和适应创新技术
  • 非接触式选项:需要制定和实施短期、中期和长期的解决方案
  • 自助解决方案的模块化附加组件:需要灵活地允许变化
  • 移动解决方案:启用与常用设备交互

保持最新的发展 通用组(CUG) 以及任何支持这些活动的相关信息.

使用传统磁条阅读器(MSR)的通用工作站和自助服务位置的信用卡支付接受功能消失

2021年6月,95299九五至尊发布了更新后的版本 推荐的做法1791 d  - 付款 Card Industry Data Security 标准 (PCI DSS) 和 Strong Customer Authentication (SCA) Compliance - 是在客运服务会议上通过的.

这对航空公司接受通用设备付款有何影响?

自9月14日, 2019, 欧盟法规要求强客户认证(SCA)应用于所有信用卡销售,包括“面对面”交易. 在这种情况下, 当持卡人和持卡人都在销售点时, 芯片和PIN是预期的解决方案. 这项规定适用于所有的销售, 直接和间接, including sales from any Common Use systems regardless if self-service or agent facing equipment is used.

任何配备了传统MSR的公用自助服务(CUSS)终点站和/或公用乘客处理系统(CUPPS) /公用终端设备(CUTE)工作站都不能执行SCA要求,也不能满足PCI DSS的要求.

PCI DSS合规规定,持卡人信息在存储或传输时必须加密. 对文件进行加密涉及到将信息转换成只能由持有指定加密密钥的人解密的难以理解的形式.

传统的msr不能加密传输持卡人的数据, 从而使持卡人面临信用卡欺诈的风险, identity theft 和 other types of theft associated with the use of payment card information. 除了, 芯片推出的高潮将导致磁条技术最终在卡片行业退役. 例如,万事达已经宣布,从2024年起,他们将开始发行 不带磁条的信用卡和借记卡 在欧洲.

RP1791d的最新版本请参见 2021年乘客标准会议手册 哪些在95299九五至尊商店有售.

生命的终结- Internet Explorer 11

Microsoft recently announced that the Internet Explorer 11 desktop application will be retired on 15 June 2022.

Internet Explorer桌面应用程序将于2022年6月15日停止支持,Internet Explorer 11桌面应用程序将通过Windows 10特定版本的每月累积更新被禁用. 传统的基于Internet Explorer的网站和应用程序将继续在Microsoft Edge内置的Internet Explorer模式下工作.

微软声称应用程序是为ie11开发的, supported versions of Google Chrome 和 Microsoft Edge Legacy should work within Microsoft Edge Internet Explorer mode.

在cass应用程序中使用Internet Explorer的航空公司成员应该计划调整他们的应用程序以适应更现代的Microsoft Edge浏览器,或者切换到cass的自带浏览器(BYOB)功能.  应该与您各自的css平台提供商一起开发一个缓解计划,以便在Internet Explorer的“生命终结”之前结束对Internet Explorer的依赖,以保证应用程序的安全和受支持.

阅读更多关于 Internet Explorer 11生命终结常见问题解答.

诅咒2.0的更新

的 CUSS TSG is working on the development of the next CUSS Technical Specifications, version 诅咒2.0. 

为什么诅咒2.0 ?
  • csc1包含的大多数技术.已经到了生命的尽头, 将在未来几年内弃用, are already not maintained anymore or have changed the licensing model to an unfavourable one.
csc2的预期收益.0
  • 诅咒2.0 will make use of the latest Web Technologies like OpenAPI, Oauth2, HTML5, JSON, TLS > 1.2和WebSocket技术使Web开发人员能够实现cass应用程序.
  • Compliancy with other st和ards such as 付款 Card Industry Data Security St和ard (PCI DSS), 一般资料保护规例(GDPR), 等. 使用当前技术允许遵守当前支付, 隐私和安全标准和法规.
  • 诅咒2.0遵循“设计安全”原则,支持安全技术.
  • 手持设备的集成支持非接触需求.
  • 支持一系列便携式电子设备,如平板电脑和移动电话.
  • 诅咒2.0可以更好地兼容最新技术,缩短发布周期,从而节省实现和维护成本.
csc2的重要时间表.0
  • 诅咒2.0应能支持cus1.通过仿真器技术应用.
  • 转换目标日期定在2023年. 

Note: these timelines have been endorsed at the 95299九五至尊 Passenger 标准 Conference (PSC) in October 2020.

如何参与css2.0?

95299九五至尊成员航空公司, 欢迎机场和95299九五至尊官网下载安装参与制定标准. 95299九五至尊战略合作计划提供了共同使用领域的参与. 阅读更多 在这里

条形码登机牌(BCBP)实施指南

BCBP专家组更新 分辨率792版本8,已于2020年6月1日生效.  

决议792 -版本8的变更列表如下:

  • 性别代号-字段15:性别代号性别代号“X”定义为“未指明”,性别代号“U”定义为“未指明”。.  

6月1日生效的第792号决议-第7版的变更列表, 2018年的总结如下. 第二节.2.4提供与标准中包含的某些数据元素有关的附加信息和示例,以供实施之用:

  • 打印登机牌上的条形码:打印登机牌上的默认条形码是PDF417标准中的二维条形码,包含一个结构数据信息(SDM)。. 应航空公司的要求,第七版扩展了标准,允许阿兹特克, 打印登机牌上的数据矩阵或二维码格式目前仅用于电子(移动)登机牌.
  • 字段23(行李牌牌照号码):后三位数字已更改为RESO 740/RP1745,其中001= 1个包, 002 = 2袋, 007= 7在第6版的RESO 792, 000 = 1袋.
  • 字段6(可变大小字段的字段大小):在实施指南中有一个更改,以前的版本声明:95299九五至尊8到118, +95299九五至尊4, 和 now Size of data used within the subsequent conditional 和 airline individual fields (items 8 to 254, 加上95299九五至尊4)在ascii打印十六进制. 如果没有使用,输入“00”."
  • 字段10(以下结构化消息的字段大小——惟一):在实现指南中有一个变化,以前的版本声明:第15至23项,更新版本:后续字段中使用的数据大小(第15至32项), 在ASCII-printed十六进制. 如果没有使用,输入“00”."应该只计算被标识为唯一的条件数据的长度. In other words, it is the sum of the length of items 15, 12, 14, 22, 16, 21, 23, 31 和 32.

结束生命- Adobe Flash插件

美国Adobe公司已经宣布 Flash Player的生命终结. 12月31日之后,Adobe将不再支持Flash Player, 2020年,该软件不会发布新的更新或安全补丁. 该公司还声明,在EOL日期之后,基于Flash的内容将被禁止在Adobe Flash Player中运行. Meanwhile open st和ards such as HTML5, WebGL 和 WebAssembly fulfill the role of Adobe Flash.

上述公告的结果, 应用程序供应商和提供商不能期望Flash或Shockwave版本比Adobe于2020年发布并在cass平台上分发的最新版本更新. 

仍然在其应用程序中使用Adobe Flash作为技术的应用程序提供商必须与cass平台提供商就目标cass平台上可用的最新Flash版本进行双重检查,以及该版本是否仍然播放基于Flash的内容.

从2021年起,通用自助服务TSG将不再在其cass规范中将Adobe Flash和Shockwave插件列为必需的表示技术。.

生命终结- Windows 7

从1月14日起,使用Windows 7操作系统的系统将不支持乘客处理的通用标准, 2020.

阅读常用用法 Windows 7 -生命终结文档.

It is urgent that all parties migrate systems from Windows 7 to a current supported operating system, 例如Windows 10,以维持机场的飞行操作, 降低安全漏洞的风险和成本.

生命终结- Windows XP

使用Windows XP操作系统的系统将不支持客运处理的通用标准. 

It is urgent that all parties migrate systems from Windows XP to a current supported operating system, 例如Windows 10,以维持机场的飞行操作, 降低安全漏洞的风险和成本.

U.S. 交通部关于kiosk可访问性的规则

航空公司、机场和服务提供商需要意识到美国的这一政策.S. 美国交通部关于信息亭可访问性的最终规则于2013年12月12日生效.

规则要求:

  • All 航空公司 must ensure that all proprietary 和 common use kiosks installed on or after December 12, 他们拥有的2016年, 租赁或控制在美国.S. 加拿大机场有10个,每年有超过000人次的旅客满足无障碍设计的详细标准,直到机场每个地点提供的每种类型的kiosk中至少有25%满足这些标准. 在美国,每个地区至少有25%的信息亭.S. airport must be accessible by December 12, 2022 和 by December 31, 2022 for Canadian 机场.
  • 所有航空公司除了美国.S./加拿大机场必须确保易接近的机场亭在视觉和触觉上是可识别的,并保持在工作状态
  • All 航空公司 must give priority access to accessible kiosks to passengers with disabilities
  • All 航空公司 must provide equivalent service to passengers who cannot use accessible kiosks that 航空公司 own, 因残疾而租用或控制

美国.S. DOT will be conducting onsite inspections to see that the rule has been enforced appropriately.

从95299九五至尊 cass版本1开始.4, the st和ard 和 technical 规范 provide the necessary framework to enable current accessibility st和ards. 航空公司, 机场和供应商应该保持一个持续的遵从计划,以满足可访问性要求,并强烈建议记录所有的努力.

的信息, 该规则还涵盖了航空公司网站的可访问性和轮椅的存放情况这两个与日常使用活动无关的因素.

查看 关于美国的官方信息.S. 点规则.

查看加拿大运输协会官方信息 为残疾旅客消除沟通障碍.

查看官方 欧洲议会及理事会指示.

最新CUPPS特性

尽管CUPPS已经允许使用移动设备, Wi-Fi网络,甚至航空公司与机场周边设备的远程接入, CUPPS 1包含了以下新特性.04规范:

  • It is possible to use CUPPS with a baggage drop device that operates in a common use environment. 在最新的CUPPS 1中,行李投递设备的状态为“已定义,需要”.04规范并可依此实施 95299九五至尊技术周边规范(ITPS) 2019年版本.
  • 还定义了快照读取设备,并允许在传送带上拍摄快照照片,在行李投递设备或任何其他需要的区域. It can also return a picture from any full-page scanner used for passports or biometric devices.
  • Self boarding gates are now "Defined, Required" in CUPPS instead of being just optional.
  • 电子支付设备只允许任何性质的完全双向数据交换,以促进未来与通用支付模块的集成.
  • 模拟硬件现在可以用于简化复杂设备(如行李投递和电子支付)的平台遵从性.

同时还添加了新的功能, 部分工作集中于简化现有的规范. 例如,航空公司采用了一种更简单的方法来进行主机打印. Other devices such as beep 和 display devices were marked as obsolete as they are no longer used as separate devices. Certain hardware requirements were also modified to ease various cloud 和 virtualized deployments.

常用的进化

整个乘客流程已经发生了变化,并在继续演变. 现在人们期望机场和航空公司为乘客提供多渠道的自助服务和可访问的功能(i.e. web, kiosk, mobile phone, auto check-in, self-tagging, self-bag drop, self-boarding, 等.). 同时, t在这里 is a need to maintain legacy infrastructure to continue to provide full-service options for some passengers.

共用组制定了以下愿景,以建立更灵活的基础架构,并改善客户体验: “Common use will provide flexibility of choice to deploy services based on interfaces adhering to industry st和ards”

这些接口的范围从Web服务开始, 从云计算和移动设备到标准桌面产品.

平台是物理的还是虚拟的, 将有标准的接口呈现给应用程序,使概念, 首先由CUPPS和CUSS引入, “在一个平台上认证”, “以众为本”仍将是一个核心原则.

信用卡支付在常用岗位

越来越多的人要求指导什么样的解决方案可以支持“多商户/多收购者”的商业模式,这些模式是由几家航空公司共享的.

业务需求文档 (pdf),提供机场及航空公司在制订业务要求时应考虑的建议. 这些业务需求不推荐任何技术或供应商,只寻求为该特定环境建立有效的行业卡支付的关键组件.

有关常用功能的更多信息,请参阅下面的资源:

官方文档

 

档案

 

以其专业知识为基础,并得到通用组成员的支持, 95299九五至尊 has developed a range of products including implementation guides 和 technical 规范.

95299九五至尊技术周边规范(ITPS)

 前身为欧洲航空公司协会(AEA)技术规范

欧洲航空公司协会(AEA)是一个行业组织,60多年来一直是欧洲航空业的声音. AEA作为一个组织,已于2016年停止存在. 

2018年,95299九五至尊获得原AEA技术规范标准 并成立了ITPS技术解决方案组(ITPS TSG), 在公共使用组(CUG)的管理下, 是谁一直保持着这些标准. 阅读95299九五至尊技术外围规范(ITPS)摘要 在这里 (pdf).

itp出版 描述了离境控制系统(DCS)与设备通信的所有交流,以及支持登机牌打印机(ATB)的所有设备响应。, 行李标签打印机(BTP), 登机门的读者, 自助登机口(BGR和e登机口), 自助行李下降装置(SBD)及磅秤装置(SD).

ITPS出版物的当前版本是2019版 其中包括以下主要变化:

  • 新95299九五至尊袋标签打印机(BTP)
  • 扩展的自动RFID用户内存
  • 增强型袋标签打印机(BTP)和行李无线电频率(BRF)设备
  • 增强行李无线电频率(BRF)装置

itp出版 可以在95299九五至尊商店买到吗.